NUEVO XIAOMI YU7 BARATO: los CHINOS nos COMEN!

Xiaomi ha lanzado una nueva versión barata del Xiami YU7, su SUV 100% eléctrico, cambiando algunos aspecto de la configuración, bajando el precio pero incrementando aún más la relación calidad/precio de este coche, que es el que creo que llegará a España y Latinoamérica. === 📸 Sígueme en Instagram 👉 https://instagram.com/earcos 🕹 Sígueme en TikTok 👉 https://tiktok.com/@earcos ✅ Suscríbete a mi newsletter 👉 https://geni.us/YsJMIA /// OFERTAS + DESCUENTOS PARA MIS SUSCRIPTORES //// ⚡️ 60€ de regalo en tu factura de luz, con Octopus: https://geni.us/octopus-60 🤑 Obtén 5€ para abrir una cuenta de N26, sin comisiones: https://arcos.co/n26 📗 Hasta 90 días gratis de miles de audiolibros: https://arcos.co/audible === Todo el mundo estaba esperando una versión "Mini" del Xiaomi YU7, algo más compacto y fácil de manejar en calles estrechas como las que tenemos en Europa, pero Xiaomi ha decidido jugar otra carta muy inteligente. En lugar de cambiar el tamaño, han seguido la estrategia de Tesla —a quienes admiran abiertamente— y han lanzado el Xiaomi YU7 Standard. Se trata de una versión más sencilla, pero que mantiene esos imponentes 5 metros de largo que caracterizan a este SUV eléctrico. Personalmente, creo que este es precisamente el modelo que acabaremos viendo en España y Latinoamérica, porque equilibra muy bien las prestaciones con un coste más contenido. Si repasamos un poco el contexto, el Xiaomi YU7 es el hermano mayor del exitoso SU7. Durante 2025, a pesar de los retos en la producción, Xiaomi logró entregar más de 150.000 unidades. Es un coche que entra por los ojos, con un diseño que recuerda inevitablemente al Ferrari Purosangue, pero con un alma 100% eléctrica. Hasta ahora, lo conocíamos con baterías enormes de hasta 101 kWh, pero para este Xiaomi SU7 barato (o mejor dicho, su versión SUV equivalente en precio agresivo), la marca ha introducido cambios fundamentales para hacerlo más accesible. La gran diferencia de este Xiaomi YU7 Standard reside en su batería. Equipa un pack de 73 kWh LFP fabricado por CATL. Al ser una batería más pequeña y de una química más económica, el coste de producción baja drásticamente, y eso se refleja en el precio final. Aun así, tecnológicamente es una pasada: cuenta con una arquitectura de 752V, lo que le permite cargar del 10% al 80% en solo 20 minutos. Si tienes prisa, con 15 minutos de carga recuperas unos 350 km de autonomía real (ciclo WLTP), lo cual es una cifra muy seria para el día a día. Para conseguir que sea un Xiaomi SU7 barato en comparación con sus hermanos de gama, también han simplificado la mecánica. Esta versión estándar pierde el motor delantero, quedándose con un solo motor en el eje trasero. Esto significa que ya no tenemos tracción integral, pero a cambio reducimos el peso total en unos 115 kg. Sigue siendo un coche pesado, de unas 2,2 toneladas, pero esta reducción ayuda a que la eficiencia no se desplome. En cuanto a potencia, hace el 0 a 100 km/h en unos 6 segundos; no es el cohete de las versiones superiores, pero sigue siendo más que suficiente para cualquier situación. En el interior, Xiaomi no ha escatimado. Aunque es la versión de entrada, mantiene las pantallas grandes, el sistema operativo fluido que todos esperamos de la marca y todo el despliegue de sensores para la conducción autónoma. No han querido que el usuario sienta que se lleva un coche "recortado" en lo tecnológico. La simplificación va más por el lado de la logística: por ejemplo, solo puedes elegir entre llantas de 19 o 20 pulgadas, evitando la complejidad de las opciones de 21 pulgadas de los modelos tope de gama. Eso sí, hay que ser realistas con la eficiencia. El propio Xiaomi ha mostrado gráficas comparativas donde se ve que, aunque el YU7 tiene una batería 10 kWh más grande que el Model Y básico, solo consigue unos 50 km más de autonomía. Tesla sigue siendo el rey de la eficiencia energética, y las marcas chinas, aunque avanzan rápido, todavía tienen camino por recorrer en ese aspecto. El Xiaomi YU7 es un coche espectacular, de eso no hay duda, pero no es perfecto. Es la demostración de fuerza de una compañía impresionante que busca romper el mercado con este Xiaomi SU7 barato y versátil, ajustando las expectativas a lo que realmente necesitamos la mayoría de los conductores. 00:00 Introducción: La "bomba" de Xpeng para Europa 00:27 ¿Qué es Mona? El éxito del M03 en China 01:49 La estrategia: Del Mona M03 al nuevo L03 03:14 Dimensiones y diseño: Un SUV para el segmento más competitivo 04:50 Especificaciones técnicas: Baterías, autonomía y potencia 05:39 ¿Cuánto costará en España? Previsiones de precio y rivales 06:56 El reto de las marcas chinas: Eficiencia vs. Autonomía 07:55 Factores de compra: La relación autonomía-precio en España 09:26 ¿Cómo puede Xpeng romper el mercado? Mi opinión 10:23 El desafío de la confianza y el servicio postventa 11:08 Fecha de llegada y conclusiones finales