BYD เปิดตัว Blade Batteryเจน 2 ชาร์จเกือบเต็มใน 5 นาที วิ่งไกล 1,000+ กม. เริ่มขายจริงแล้ว!-[ที่สุด]

BYD เปิดตัวแบตเตอรี่ใหม่ช็อกโลก Blade Battery 2.0 ซึ่งชาร์จเกือบเต็มใน 5 นาที พร้อมกับโครงข่ายชาร์จไวที่มีลุ้นมาไทยด้วย! อย่าลืมกดปุ่มติดตามและกดกระดิ่ง เพื่อเป็นกำลังใจ และให้ไม่พลาดข่าวสารเรื่องรถ อัปเดตก่อนใครจากพวกเราชาว ‘ที่สุด’ สารบัญวิดีโอ: 00:00 Intro 00:52 ข้อมูล แบตเตอรี่ Blade Battery 2.0 04:25 แผนโครงข่าย Flash Charging + เครื่องชาร์จ 1,500 kW ลุ้นมาไทย! 06:25 ท้าชนสถานีสลับแบตเตอรี่! 07:40 ใช้กับรถรุ่นไหนบ้าง? 08:12 สรุป สรุป: แบตเตอรี่ใหม่ Blade Battery 2.0 + โครงข่ายการชาร์จไว Flash Charging คุณสมบัติภาพรวม Blade Battery 2.0 - รองรับ DC Fast Charge ชาร์จแบตจาก 10–70% ภายใน 5 นาที และจาก 10–97% ภายใน 9 นาที - สามารถชาร์จเร็วภายใต้อุณหภูมิ -30°C จาก 20–97% ในเวลาเพียง 12 นาที - ต้องใช้กับเครื่องชาร์จรุ่นล่าสุดของ BYD เท่านั้น - แม้จะใช้เครื่องชาร์จทั่วไป แต่ Blade Battery 2.0 สามารถชาร์จได้เร็วกว่าแบตทั่วไปถึง 30–50% - ความปลอดภัย : ผ่านทดสอบการชาร์จเร็ว พร้อมกับการเจาะตะปูได้โดยไม่เกิดความร้อนสูงเกินไป (Thermal Runaway) แม้จะผ่านการชาร์จเร็วกว่า 500 รอบ Blade Battery 2.0 แบ่งได้ทั้งหมด 2 แบบ ได้แก่ Short Blade และ Long Blade Short Blade - เน้นที่การชาร์จไว - ขนาดของเซลล์อยู่ที่ 450–580 มม. - รองรับการชาร์จได้ถึงระดับ 8C และชาร์จเร็วสุดได้ถึงระดับ 16C - รองรับ DC Fast Charge จากแบต 10–70% ใน 5 นาที - ความหนาแน่นพลังงาน 160 Wh/kg - ไม่ใช่ LFP ทั่วไป แต่จะเป็น Lithium Manganese Iron Phosphate (LMFP) ซึ่งมาพร้อมคาโทดที่ออกแบบมาพิเศษ - แบตสามารถคายไอออนได้เร็ว และมีค่าการนำไอออนที่สูง ส่งผลให้การจัดการความร้อนดีขึ้น - มีแผนจะใช้กับรถไฟฟ้าที่มีแบตเตอรี่สถาปัตยกรรมตั้งแต่ 800V – 1000V รวมถึงรถปลั๊กอินไฮบริด (PHEV) Long Blade - เน้นที่ความหนาแน่นพลังงาน - ชาร์จหนึ่งครั้งสามารถวิ่งไกลสุดๆ ยืนพื้นระดับ 1,000 กม. - ความหนาแน่นพลังงาน 190–210 Wh/kg. เพิ่มขึ้นจากแบตเจนแรก ~40% - แบบ LMFP เหมือนแบบแรก แต่จะเน้นให้รองรับความหนาแน่นพลังงานที่สูงกว่า - รองรับการชาร์จระดับ 3C และสูงสุดถึง 8C เหมาะกับรถที่วิ่งไกลๆ แบตเตอรี่แบบใหม่ทั้งสองยังมาพร้อมโครงสร้างใหม่อย่าง Cell-to-Body 2.0 (CTB 2.0) ซึ่งมีการปรับปรุงจากรุ่นก่อนให้ประสิทธิภาพพื้นที่ห้องโดยสาร 76% รวมถึงทำให้น้ำหนักโครงสร้างเบาลง โครงข่าย Flash Charging - มีแผนขยายไปทั่วโลก รวมถึงบ้านเราด้วย - เปิดตัวโครงข่าย Flash Charging ทั่วโลกภายในปี 2026 - ใช้กลยุทธ์ “Flash Charging China” ที่เคยทำในจีนมาเป็นต้นแบบ - ตัวที่ชาร์จจะมีลักษณะห้อยสายลงมา - กำลังชาร์จสูงสุดระดับ 1,500 kW - สถาปัตยกรรม 1,000V โครงข่ายชาร์จไว Flash Charging จะมาไทย เพราะอะไร - สร้างความสามารถในการแข่งขันในตลาดหลักต่างประเทศอย่างยุโรปและอาเซียน - ช่วงปี 2026 นี้ BYD จะขยายกำลังการผลิตต่างประเทศ ฐานการผลิตของ BYD อย่างบ้านเรา จะต้องมีการขยายโครงข่ายการชาร์จ เพื่อสร้าง Ecosystem ให้ครบวงจรสำหรับลูกค้า เหตุผลที่ BYD ขยายกำลังการผลิตต่างประเทศ - ยอดขายในต่างประเทศ เพิ่มขึ้น 41.4% (แบบ Year-on-year) ในเดือน ก.พ. 2026 - เป้าหมายของ BYD ตั้งเป้ายอดขายรถในต่างประเทศไว้ที่ 1.3 ล้านคันในปี 2026 แผนของ BYD ในจีน - เป้าขยายสถานีชาร์จไวให้ได้ 20,000 แห่ง แบ่งเป็นสถานีแบบอยู่ในสถานีชาร์จอื่น (station-within-a-station) 18,000 สถานี และสถานีทางหลวง 2,000 สถานี - ถ้านับจนถึง 5 มี.ค. ที่ผ่านมาจะมีทั้งหมด 4,239 แห่งแล้วในจีน ____________________________ ติดต่องานได้ที่ 📨 [email protected] 📞 Tel. 099-639-2544 ติดตาม 'ที่สุด'ของเรื่องรีวิว ได้ที่ 🔔 Facebook: https://facebook.com/tsuitreview 👉 TikTok: https://www.tiktok.com/@tsuitreview 🎙️ Apple Podcast: https://apple.co/3Y5j5CU 🎙️ Spotify: https://spoti.fi/3HtXvkk ____________________________ Source: - Carnewschina - BYD Europe - BYD Weibo ____________________________ BYD Battery รถไฟฟ้า รถใหม่ แบตเตอรี่